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| Costes de reducción al mínimo del seguro del helicóptero: |
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El artículo de este mes se engrana hacia los municipios de la aplicación/del gobierno de ley usando los helicópteros para su aplicación de ley aerotransportada y qué se puede hacer para reducir al mínimo costes. Uno de los costes recurrentes más significativos para las agencias policiales es el coste de asegurar su helicóptero de la flota de helicópteros.
He visto informes fiscales y discutido con los funcionarios de la agencia las opciones disponibles para reducir costes. Una avenida por la cual algo ha optado es “comparte el tiempo” el helicóptero con otras agencias, quizás un municipio vecino u otra entidad del gobierno. Esto hace que sus ventajas y ayudas reduzcan los costes para los municipios o divisiones más pequeños de aplicación de ley; sin embargo, para alguno o muchos, esto puede no ser una opción.
Como con todo el seguro de aviación, un buen agente es su lo mejor que se puede hacer en la sujeción de una buena cotización. Pregunte por su experiencia con esta forma única de vuelo; sus relaciones con los suscriptores del helicóptero pueden diferenciar en el premio que le cotizan. Una agencia que se especializa en seguro del helicóptero, esa permanece actual con las últimas ediciones operacionales, con reparticiones cotidianas con los operadores del equipo, y mantiene moneda con calidades de miembro profesionales y las afiliaciones son el mejor de la agencia equipado para trabajar con usted para proporcionar oportunidades de reducir premio y de mejorar cobertura. No es también apenas la agencia sino el productor individual y su personal/ayudantes que necesitan desarrollar una relación laboral íntima con usted. Usted necesita poder alcanzar los dondequiera, siempre y (dentro de la agencia del seguro) las necesidades derechas saber lo que está haciendo la mano izquierda. Una unidad cohesiva facilita los mejores resultados. Su agente y la agencia representan necesidad de tener una buena reputación con las compañías que subscriben y necesitan tener éticas, conocimiento y maestría los buenos de un trabajo para manejar y para entender sus necesidades. Encima de lo que acabo de mencionar - usted necesidad de tener gusto y de confiar en de este individual o grupo de individuos.
¿Qué un buen agente hará tan le ayudó a bajar sus premios? Si usted está funcionando una flota del helicóptero, una reunión con su agente y el suscriptor en su localización puede ayudarles para entender sus necesidades y para permitir que consideren su comisión a la seguridad.
Utilice siempre un agente autorizado y a un portador de seguro “admitido”. El programa de un fabricante “no admitido” popular desprecia automáticamente el valor del avión mientras que acumula horas.
“Admitido: Un asegurador que cumple los criterios de la autorización del estado él desea hacer negocio adentro y ha recibido un certificado de autoridad. También conocido como compañía autorizada.”
“No admitido: Una compañía de seguros que no es licencias de escribir negocio en un estado particular. También conocido como un exceso, un exceso o líneas exceso y de sobra (E y S) compañía.”
Este programa también requiere que usted pague los costos para recuperar los aviones tragados y volver el helicóptero a la fábrica para la reparación y ella requiere que usted comparte cualquier seguro de responsabilidad que usted compre con el fabricante. Sure, usted pagará un premio más pequeño; sin embargo, usted tiene la posibilidad de incurrir en millares de dólares en otros costes en el acontecimiento desafortunado de una demanda. Este los costos de la relocalización y del transporte juntados con el valor del casco y la partición en dos automático-reducidos de su cobertura de responsabilidad pueden ser una carga enorme. Es importante entender todas las condiciones de la política; la cosa pasada que cualquier persona quiere es una sorpresa cuando necesitan a su compañía de seguros más. La compañía de seguros del “negocio” está tentando up-front pero cuando usted las necesita más y la cobertura no es allí que usted necesita - usted habrá soplado con presupuesto y entonces algo. Las épocas no es a menudo una cuestión de “si” usted necesita a su compañía de seguros que es una cuestión de “cuando”.
Sí - la compañía admitida costará probablemente más dinero, pero la cobertura que usted tendrá vale la paz interior y estará bien digno de ella debe usted necesitar utilizar su seguro.
Hay varios programas excelentes para los fabricantes de helicóptero específicos, incluyendo el programa de Robinson (con Sutton James/la aviación de Starr), la Bell/el programa de Eurocopter (con USAIG) y el programa de Schweitzer (a través de W. Brown). Estos programas están disponibles para las operaciones aerotransportadas de la aplicación de ley, municipales y gubernamentales también. Su agente de seguro sabrá si estos programas están disponibles para su forma específica de vuelo y cómo tenerles acceso.
Mientras que una buena relación laboral con un agente competente y calificado puede ayudarle perceptiblemente a bajar sus costes del seguro, tenga presente que el número de volar de los helicópteros es pequeño comparado al número de aviones de ala fija hacia fuera allí en los cielos. Las compañías de seguros basan sus tarifas en estadísticas y más estadísticas que tienen más favorables las tarifas pueden ser. Otro punto a tener presente es que los helicópteros tienen raramente daño de menor importancia (dings, erupción del hangar, etc) cuando un helicóptero tiene un incidente o el accidente el resultado es generalmente más catastrófico. Ésta es razón de los suscriptores para tener que ejecutar tarifas más altas. Tener un buen supervisor de seguridad en el personal que puede trabajar con su compañía de seguros hacia desarrollar un sano y el ambiente seguro de hangaring de los aviones al entrenamiento de los pilotos y al uso de aviones del helicóptero puede e irá una manera larga hacia la fabricación de su operación más acertada y más costó eficiente.
Pasado - quisiera hacer un punto a las agencias policiales/a los municipios con respecto a su “piloto”. Si usted no tiene ya - usted debe repasar su política de los comp de los trabajadores con su agente actual y cerciorarse de allí no es una exclusión para los “accidentes aviación-relacionados”. Si éste es el caso - sus pilotos pueden no ser cubiertos bajo su actual política de los comp de los trabajadores y usted puede necesitar buscar una política separada para ellos. Muchas compañías de seguros de aviación, si están asegurando sus aviones para usted, pueden hoy también proporcionar una política de los comp de los trabajadores para sus pilotos.
Si usted tiene cualesquiera preguntas, esté seguro de dirigirlas a su agente de seguro, mantenga una línea de comunicación abierta con esa persona y utilícelas por favor para ayudarle a aprender y a entender los términos de su política.
Carla Lehman, el volar comenzado en 1988, es un graduado de la universidad del centro de Dakota del Norte para las ciencias aeroespaciales, es piloto autorizado del anuncio publicitario y de instrumento así como un agente de seguro autorizado para el borde delantero Insurance Agency, Inc. |
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| Estos artículos son puramente consultivos en naturaleza. Su propio instructor certificado del vuelo, el FARs, pilot' el manual del funcionamiento de s y las varias transmisiones actualizadas del FAA o de su fabricante de aviones pueden alterar o afectar a la información publicada. El seguro de aviación delantero del borde ni asume cualquier responsabilidad de la exactitud de estos artículos, ni cualquier responsabilidad resultante confianza sobre de estos artículos. |
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